圖片來源:NHK

【ivendor編輯中心 / 2025年9月6日】日本經濟再生擔當大臣赤澤於華府與美國商務長官拉托尼克簽署「日本對美投資」相關文件；白宮同步宣布，川普總統已簽署總統令，落實7月日美共識，將汽車等關稅調整為「合計15%」，較原加徵25%大幅下修。對原關稅已達15%以上的品項，不再額外加徵，新制並回溯自8月7日起適用。赤澤預估新稅率「2週內」適用。

兩份文件要點

一、7/22「共同聲明」

• 稻米：在「最低進口量（MA）」框架下，對美採購配額增加75%。

• 農產：每年採購美方大豆、玉米、肥料、生質乙醇等，規模80億美元。

• 能源：含LNG在內的美產能源，每年約70億美元長期穩定購買，並評估阿拉斯加LNG合約。

• 民航機：採購100架波音飛機。

• 軍備與半導體：依防衛力整備計畫，將美製防衛裝備與半導體年度採購提高至數十億美元。

• 汽車認證：在美製造且已通過安全認證的乘用車，可免追加測試於日本販售。

二、對美投資「了解備忘錄」

• 規模與領域：日本在半導體、醫藥、關鍵礦物、造船、能源、AI 等領域對美投資5,500億美元。

• 決策機制：投資標的由「投資委員會」（商務長官任主席）推薦，由總統選定。

• 期間與關稅承諾：投資於2029/1/19（現任期滿）前隨時執行；在備忘錄誠實履行期間，不提高已合意關稅率。

• 收益分配：收益至一定額度前日美各50%；其後美90%／日10%。

  

汽車關稅：降至「合計15%」

• 原規畫自8/1起課徵25%的「相互關稅」改為15%；汽車及零件亦以**合計15%**為結論。

• 回溯適用：自8/7起；對既有關稅≥15%的品項不再加徵。

• 落地時程：赤澤稱不致超過兩週。

業界反應：先鬆口氣、仍須應戰

日本車廠表示降至15%「先行安堵」，但關稅成本仍鉅：

• 豐田：營業利益估減1.4兆日圓；本田：4,500億日圓；SUBARU：2,100億日圓。
  業者指稱，高關稅新常態下，須加速價格策略、供應鏈重組、成本降低；名古屋「三共鋼業」亦盼新稅率儘速執行，以免買氣觀望拖累產量。

談判脈絡：4–7月密集交涉

自4月起，赤澤多度赴美與川普總統、財長貝森特、商務長官拉托尼克、USTR 代表格里亞等磋商；6月G7加拿大峰會，石破首相與川普會晤，拍板加速。7月底第八度訪美，雙方敲定「日本投資5,500億美元／美方降稅」。其後發現「相互關稅」細節未完整入列總統令，日方8月火速奔美確認修正並同步下調汽車等關稅，持續進行技術協調至今。

後續觀察

• 新稅率正式生效公告與回溯適用執行細節；

• 對美投資的標的清單與審查機制、收益分配實作；

• 對車市價格、日系品牌在美營運與供應鏈移轉的實際影響。