國際快遞巨擘DHL（DHL）指出，在全球供應鏈重組及地緣政治緊張情勢的影響下，菲律賓正逐步調整其貿易策略，將重心從傳統的美國市場轉向亞洲與歐洲地區，預計將從這波供應鏈變革中獲益。DHL Express亞太區執行長Ken Lee表示，這波趨勢促使各國企業實行「中國+1」（China+1）策略，即在中國之外另設生產基地，以分散風險並強化供應鏈韌性。

Ken Lee昨日（6日）在馬尼拉舉行的DHL GoTrade高峰會上表示，地緣政治緊張與建立彈性供應鏈的驅動力，正改變亞洲的貿易流向，減少對單一國家或地區的依賴。他指出，菲律賓已被納入DHL的「地緣順風20」（Geographical Tailwinds 20）框架，此框架識別出22個有望從供應鏈多元化及全球貿易轉移中受益的經濟體。

DHL Express菲律賓區董事總經理Nigel Lockett觀察到，儘管菲律賓對美國與加拿大的貨運量依然強勁，但亞洲區內部貿易量顯著增長，填補了企業尋求降低對美國市場依賴所產生的缺口。DHL將技術、數據中心物流以及新能源等領域，視為菲律賓未來貿易成長的關鍵驅動力。

目前，DHL在菲律賓每天處理超過9,200批貨物，服務約5,900個客戶，其中約87%為微型、小型及中型企業（MSMEs）。DHL估計其在菲律賓國際快遞市場的市佔率高達60%。

為配合貿易流向的變化，菲律賓正積極推動貿易多元化。歐洲市場出口持續實現雙位數成長，且菲律賓與歐洲聯盟（European Union）之間有望簽署自由貿易協定（FTA），進一步推升雙邊貿易量。這種多元化策略旨在增強菲律賓對地緣政治變局的抵禦能力。

DHL已在當地重要交通樞紐布局，包括在克拉克（Clark）設有營運設施，並於尼諾伊·阿基諾國際機場（Ninoy Aquino International Airport）投資興建新設施。值得注意的是，雖然競爭對手聯合包裹服務（UPS）和聯邦快遞（FedEx）正大舉投資克拉克國際機場（Clark International Airport），例如UPS計畫在此設立新的分揀中心，FedEx也將建設78,000平方公尺的設施以將每日航班頻率從3班增至20班，但DHL目前並未規劃直接投資克拉克國際機場。不過，Nigel Lockett對DHL在克拉克和蘇比克（Subic）市場的競爭力充滿信心，表示將透過投資地面基礎設施和商務人員，並可能擴建更大的設施來強化其市場地位。