面對不斷上漲的燃油價格，美國國會議員正在考慮實施柴油出口禁令，期望藉此增加國內供應並降低消費者價格。美國國會研究處（Congressional Research Service, CRS）於10月1日更新的一份報告，由運輸政策分析師本·戈德曼（Ben Goldman）撰寫，詳細探討了國會可能需要權衡的利弊。報告提及了兩項眾議院法案：一項（H.R. 10423）提議立即禁止柴油出口至年底；另一項（H.R. 10422）則建議在柴油價格連續兩週超過每加侖5美元時自動實施禁令，直到價格連續30天低於每加侖4.5美元才解除。
然而，德克薩斯大學阿靈頓分校（The University of Texas at Arlington）商學院經濟學系教授兼系主任 Bill Crowder 對於出口禁令的成效抱持懷疑態度。他認為，雖然禁令可能在短期內為國內柴油使用者帶來些許好處，但整體效益可能有限，甚至可能阻礙煉油廠進行必要投資，因為降低的利潤會減少他們增產的誘因。Crowder 教授指出，煉油公司若無法從柴油生產中獲得足夠利潤，可能會轉而生產其他燃料如航空燃油，反而未能有效增加美國國內柴油供應。他預計，即使實施禁令，柴油價格的降幅可能僅為每加侖50美分左右。
為應對燃油價格上漲的衝擊，德克薩斯州長葛瑞格·艾伯特（Greg Abbott）已於上週宣布進入緊急狀態，暫時解除對商業運輸的一些限制，並允許使用部分受限柴油，以增加市場供應。特別是北德克薩斯州（North Texas）和達拉斯-沃思堡都會區（Dallas-Fort Worth），因其作為重要的運輸和配送樞紐，對柴油價格波動更為敏感，將從州長的命令中受益。此外，CRS報告也指出，燃油出口禁令可能影響 Highway Trust Fund (HTF) 的稅收，以及與「瓊斯法案」（Jones Act）相關的豁免政策，這些都凸顯了能源政策複雜的連鎖反應。
