美國總統 川普（Donald Trump）政府對加拿大商品加徵50%關稅，導致美加貿易戰情勢急遽升級。安大略省省長 道格·福特（Doug Ford）對此表達強烈反對，警告這場貿易戰將對美國與加拿大兩國經濟造成「毀滅性」影響，並稱加徵關稅是「對美國人民的課稅」。

美加互徵關稅，影響層面擴大

美國於8月22日實施對多種加拿大商品的50%關稅後，加拿大也迅速採取反制措施。加拿大預計於9月8日對超過700項美國商品開徵報復性關稅，稅率範圍介於15%至50%。這些商品涵蓋了葡萄酒、水泥、冰球桿等日常用品，以及乳製品、海鮮、家電、木材、紙製品和服裝等。《CNBC》報導指出，美加之間每年約有數百億美元的商品受關稅影響。此外，川普總統也揚言，將於2027年1月1日起，對加拿大汽車關稅加倍。

道格·福特省長對《ABC新聞》表示，川普總統的關稅政策讓所有人感到「被霸凌」，並批評這是「美國經濟所能做的最糟糕的事情」。他強調加拿大是美國的「第一大貿易夥伴、第一大盟友」，質疑美國為何選擇與「不穩定的政府如委內瑞拉」達成石油協議，而非與加拿大合作。值得一提的是，川普總統日前簽署了一項行政命令，將北美五大湖之一的安大略湖（Lake Ontario）更名為「美國湖」（Lake America），此舉遭到道格·福特批評為「令人失望」且「像《週六夜現場》的喜劇橋段」。

專家憂心經濟衝擊與供應鏈重塑

分析師普遍認為，這波關稅壁壘對兩國經濟都將構成顯著挑戰。穆迪（Moody's Ratings）首席信貸長 Atsi Sheth 指出，汽車產業因其高度整合的特性，在這場貿易戰中「沒有贏家」，關稅不僅影響被徵稅國，也會波及自身。她預期未來一段時間內市場將充滿不確定性。恆達理財（Edward Jones）資深全球投資策略師 Angelo Kourkafas 認為，關稅將導致美國製造商的鋼鐵與鋁成本上升，對汽車及建築業造成衝擊。

懷俄明大學（University of Wyoming）經濟學教授斯科特·博利耶（Scott Beaulier）表示，雖然關稅可能為美國國內鋼鐵和鋁生產商創造「稀缺溢價」（指因供應減少而導致價格上漲），但美國對加拿大的鋁材進口仍高度依賴，短期內難以改變。他認為，真正的贏家是那些擁有國內產能、穩定能源與原材料供應，且產品不易被替代的企業。o9 Solutions的Kyle Mohrbach也觀察到，北美鋼鐵與鋁業已整合逾三十年，金屬在生產過程中多次跨越邊境，關稅將使每次過境都增加成本，企業須仔細分析物料清單，以識別重複過境的零件。

面對此局勢，企業正被迫重新評估並調整其供應鏈策略。National Association of Foreign-Trade Zones 倡議主任 Melissa Irmen 指出，關稅的不確定性將永久改變產業格局，供應鏈難以快速應對關稅變動，業者應著眼於長期規劃，因為情況不太可能回到2025年以前的狀態。她也提到，例如自由貿易區（foreign-trade zones）可以讓企業在商品再出口或加工成不同產品時，延遲、減少或避免關稅。

台灣面臨的借鏡與挑戰

美加貿易戰的升級，不僅影響兩國經濟，也提醒全球高度依賴貿易的經濟體，必須審慎應對潛在的供應鏈風險。對於台灣這類出口導向且製造業鏈結緊密的經濟體而言，此事件凸顯了供應鏈韌性（resilience）與多元化的重要性。面對類似的全球貿易變局，台灣產業在規劃策略時，或可借鏡美加經驗，思考如何降低對單一市場或單一供應來源的過度依賴，並預先部署以應對未來可能出現的貿易壁壘或地緣政治風險，確保產業競爭力。