美國能源部長克里斯·賴特（Chris Wright）於週二表示，政府很可能再次延長對《1920年商船法令》（又稱瓊斯法案，Jones Act）的暫時性豁免。此舉旨在回應目前仍居高不下的油價，以期減輕消費者負擔。

根據克里斯·賴特的說法，現行的《1920年商船法令》豁免已有效降低了加州（California）和美國東岸（U.S. East Coast）的能源價格，他預期燃油價格將在未來幾週內下降。目前這項豁免將於 8 月 16 日到期。值得注意的是，現行的豁免已是該法案史上最長的暫停執行紀錄。

《1920年商船法令》規定，在美國港口之間運輸貨物時，必須使用在美國建造、由美國人擁有並僱用美國船員的船隻。其豁免旨在擴大油輪的可用性並降低運輸成本，進而影響零售汽油價格。

然而，業界分析師對豁免的實際效益看法不一。分析師約翰·麥考恩（John McCown）認為，豁免對汽油價格的影響微乎其微，僅數美分，並將價格波動歸因於套利交易者的需求。他同時擔憂，持續的豁免恐損害美國本土海運業，質疑政府對該產業的真正支持。

目前全美汽油均價仍高於每加侖 4 美元。高油價與美國主導的對伊朗（Iran）戰爭以及德黑蘭對荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）的控制有關。全球約有兩成原油供應需經由荷莫茲海峽運送，其安全與穩定對國際油價及能源供應至關重要，進而影響包括台灣在內的全球能源進口國。

克里斯·賴特將此政策描述為符合市場導向的策略，藉由運用所有可用工具來鼓勵降低價格。他引述川普（Donald Trump）總統的觀點，認為川普雖信奉市場與資本主義，但也會動用一切手段，包括其影響力，來施壓能源業者以降低美國民眾的能源價格。川普政府已對主要煉油商施加言詞壓力，指責其獲取過度利潤，同時尋求增加石油供應並放寬法規彈性。

部分共和黨重要議員，包括美國眾議院議長麥可·強生（Mike Johnson）與 House Majority Leader 史蒂夫·斯卡利斯（Steve Scalise）則呼籲政府應限制豁免範圍，警告此舉可能削弱美國國內艦隊實力並損害國家安全目標。海事團體也加強了對進一步延長豁免的反對。白宮（White House）內部就豁免的討論涉及貿易顧問彼得·納瓦羅（Peter Navarro）和美國行政管理和預算局（Office of Management and Budget）局長羅素·沃特（Russell Vought）。儘管官員們已與海事產業代表及議員們商討縮小豁免範圍的可能性，但同時仍需保持燃料運輸的彈性。目前尚未做出最終決定，相關細節仍可能變動。政府將持續監控豁免的使用情況，並由總統或政府直接發布進一步公告。