西亞地區衝突加劇，導致全球液化天然氣（LNG）供應鏈趨於緊張，亞洲與歐洲買家紛紛加入搶購行列，以確保能源供應無虞。《彭博》報導指出，由於衝突影響，原先預定運往歐洲的至少 8 艘 LNG 貨船，已改變航向轉往亞洲。

衝突已造成卡達拉斯拉凡（Ras Laffan） LNG 出口設施關閉，並導致荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）運輸停擺。據《彭博》根據 2025 年產量數據計算，此情況若持續，每日將減少約 3 艘卡達 LNG 貨船的供應量。此外，位於阿布達比的一座較小型 LNG 出口工廠也無法出貨。整體而言，這些停運事件合計影響全球約 20% 的 LNG 供應。

Rystad Energy 分析師 Mathieu Utting 表示，若此情況持續數月，進入夏季，將沒有足夠的替代 LNG 來源充分供應全球市場。美國和澳洲這兩大 LNG 供應國，目前已滿載運轉，難以再提高產量。

歐洲各國正積極吸引更多 LNG 供應，以補充冬季期間消耗殆盡的儲槽。亞洲部分地區則預計在未來幾個月面臨高溫，空調用電需求將因此增加。兩地 LNG 價格過去一週均大幅上漲，引發對通貨膨脹壓力及經濟影響的擔憂。

印度、孟加拉和泰國的買家已轉向現貨市場尋求供應，但 3 月份交割的標案面臨挑戰，部分來自印度的標案因賣家不足和價格過高而未能決標。

《彭博新能源財經》（BloombergNEF）數據顯示，上週全球 LNG 進口量總計 800 萬噸，較前一週下降 26%。同期，LNG 供應量下降 16%。美國作為全球最大的 LNG 生產國，短期內難以填補供應缺口。雖然美國有多座設施正在建設中，但產量將逐步增加。由卡達和 Exxon Mobil Corp. 合資的德州黃金 Pass（Golden Pass）項目即將完工，但尚未開始運營。Cheniere Energy Inc. 位於德州 Corpus Christi 的工廠正逐步增加新產能，Venture Global 則在擴大其位於路易斯安那州的第二座工廠 Plaquemines 的產量，並建造第三座工廠 CP2。

此情況降低了今年出現 LNG 供應過剩的可能性。摩根士丹利（Morgan Stanley）分析師表示，若卡達 LNG 停運時間超過一個月，將迅速造成供應短缺。荷蘭合作銀行（Rabobank）能源策略師 Florence Schmit 認為，卡達停產每持續一週，預期的過剩量將減少 150 萬噸，大約五週後市場將轉為供應不足。卡達能源（QatarEnergy）決定延遲一項大型擴建項目的啟動，也將對 2026 年的供應造成影響。Schmit 指出，即使美國流量增加，市場目前仍面臨供應短缺，LNG 供應過剩的局面已被延遲一年。這也可能連帶影響台灣的能源供應穩定性，政府與企業或需提早部署應對策略。