中國電動貨運卡車正加速進入歐洲市場，繼電動車之後，這些卡車挾更優異的技術與更低的價格，可能顛覆現有市場。路透社報導，至少有六家以上的中國製造商計劃於 2026 年在歐洲開始銷售重型卡車，其中包括電動車大廠比亞迪（BYD）、吉利控股（Geely Holding）旗下的Farizon、中國電動卡車銷售冠軍三一集團（Sany）、中國重汽集團（Sinotruk），以及新創公司 Windrose 和 SuperPanther。

Windrose 成立於 2022 年，計劃在歐洲生產卡車，並正與為美國聯合包裹服務（UPS）和聯邦快遞（FedEx）生產送貨卡車的 Xos 公司，探討在美國生產的可能性，直接挑戰特斯拉（Tesla）的 Semi 電動卡車。特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）近期表示，Semi 將於今年開始量產。

據路透社報導，中國和歐洲卡車製造商的經理人透露，這些新進業者計劃將其卡車定價，比歐洲平均價格 32 萬歐元（約新台幣 1090 萬元）最多低 30%。它們的成本優勢來自於在中國更大的規模，以及中國低成本的電動車和電池供應鏈。目前，中國零排放重型卡車的銷量佔比高達 29%。

數據顯示，2025 年電動貨運卡車僅佔歐盟卡車總銷量的 4.2%，高於 2024 年的 2.3%。業界專家表示，電動卡車價格約為柴油卡車的三倍（柴油卡車平均價格約 10 萬歐元），是阻礙其成長的原因之一。

歐洲的卡車車隊業者對知名品牌忠誠度高，這對戴姆勒卡車（Daimler Trucks）、富豪集團（Volvo Group）、IVECO 和福斯汽車（Volkswagen）旗下的 Traton（擁有 MAN 和 Scania 品牌）等歐洲品牌來說是一項優勢。這些現有業者主導歐洲市場，並控制中國以外全球市場的很大一部分。

不過，車隊業者也重視成本，這讓傳統卡車製造商擔心，價格較低的中國競爭對手可能會迅速建立電動卡車的市場佔有率。E-Mobility Europe 貿易協會秘書長 Chris Heron 表示：「我們有一兩年的時間可以領先，否則中國人將會搶走我們的午餐。」

富豪集團執行長 Martin Lundstedt 說，中國的競爭對手「快速、創新、果斷且有決心，完全尊重，比賽已經開始。」歐洲汽車製造商協會（ACEA）和 E-Mobility 等產業團體正積極推動歐盟執委會制定政策，以提高對電動卡車的需求，包括降低高速公路通行費、對主要卡車車隊客戶強制實施零排放貨運等措施。

歐盟執委會已提議放寬 2030 年卡車製造商的碳排放標準，並支持多項提高電動卡車需求的措施，包括降低通行費。執委會發言人表示，執委會也正在考慮將電動卡車的補貼與歐洲生產掛鉤，並隨著時間的推移強制車隊電氣化。

荷蘭政府今年一月提供總計 9500 萬美元的電動卡車補貼計畫，並在一天內超額認購。運輸與環境組織（T&E）的電動車隊和卡車主管 Stef Cornelis 說：「這告訴你，這也與價格有關。」

Grant Thornton Stax 顧問公司總經理 Phil Dunne 表示，歐洲卡車製造商原本認為中國製造商需要更長的時間才能開發出適用於歐洲的車型。該行業典型的開發週期為七年。Windrose 僅用了三年時間就開發出 Global E700 電動卡車，並獲得在中國、歐洲和美國銷售的監管批准。

Windrose 執行長 Wen Han 表示，該公司只夠資金開發一款卡車，因此第一款車型讓駕駛員可以坐在中間，無需為左駕或右駕市場生產不同的卡車。據 Han 透露，該公司在開發上花費了 9900 萬美元，並將在今年於歐洲銷售該卡車，價格為 25 萬歐元，是中國市場售價的兩倍多。

比利時物流公司 Gilbert de Clercq 執行長 Filip de Clercq 告訴路透社，該公司正在等待 Windrose 卡車的交貨。該公司被 E700 的價格、670 公里的續航里程和 35 分鐘的充電時間所吸引，這比目前大多數歐洲電動卡車快兩倍多。Filip de Clercq 說：「中國的競爭優勢在於他們的技術領先歐洲約三年。」

中國卡車製造商正採取措施，以減輕歐洲卡車車隊管理業者對購買不熟悉的中國公司生產的昂貴卡車的擔憂。小米支持的 SuperPanther 和三一集團已與德國 Alltrucks 簽署協議，後者在歐洲經營約 650 個服務中心的網路。比亞迪將在其位於匈牙利的巴士工廠生產卡車。Steyr Automotive 將在奧地利一家先前生產 MAN 卡車的工廠，根據合約組裝 SuperPanther 的卡車。SuperPanther 的銷售主管 Frank Schulz 說：「在歐洲組裝我們的卡車對我們來說是一個非常好的故事。」

另一方面，Scania 於去年 10 月投資 20 億歐元，在上海西北約 150 公里處開設一家工廠，該工廠目前生產柴油卡車，稍後將增加電動車型。Scania 還積極在中國招聘研發人才，以便更好地與中國競爭對手競爭。Levin 在參觀公司位於瑞典 Sodertalje 的電動卡車工廠時表示：「這是他們最大的優勢，他們如何從創新快速擴展到真正的工業狀態，這是我們歐洲人需要學習的。」

中國低價電動卡車的崛起，勢必對全球汽車產業，特別是仰賴汽車零組件出口的台灣供應鏈帶來影響。台灣廠商或可藉此機會，與有意在歐洲設廠的中國車廠合作，就近供應高品質零組件，開創新的商機。