國際航空運輸協會（IATA）公布最新數據顯示，2026年1月全球航空貨運需求較去年同期成長 5.6%，以貨運噸公里（CTK）計算。其中，國際航線的貨運量較 2025 年 1 月成長 7.2%。

在運力方面，以可用貨運噸公里（ACTK）計算，全球運力成長 3.6%，國際市場運力成長 5.7%。貨運承載率上升 0.9 個百分點至 45.1%，顯示年初貨運需求成長速度超過供給。

國際航空運輸協會理事長威利·沃爾什（Willie Walsh）表示，航空貨運需求在 2026 年有個強勁的開端，但他指出，不同地區的表現存在差異。非洲、中東、亞太地區和歐洲的航空公司，其貨運成長速度均高於全球平均水平。相較之下，美洲地區的航空公司則呈現整體收縮。

非洲地區的擴張最為強勁，需求成長 18.2%，運力增加 6.5%。亞太地區佔全球貨運量的 35.9%，需求成長 7.8%，運力擴張 3.3%。歐洲地區需求成長 6.9%，運力成長 4.9%，貨運承載率達到 54.1%。中東地區的航空公司需求成長 9.3%，運力增加 9.9%。

北美是唯一一個需求和運力均下降的地區，貨運量下降 0.5%，可用運力下降 0.2%。拉丁美洲和加勒比地區的需求下降 2%，儘管運力增加了 2.3%，導致貨運承載率為 32%。

國際航空運輸協會表示，有數個總體經濟指標支持貨運活動。2025 年 12 月，全球商品貿易年增 4.9%。2026 年 1 月，航空燃油價格年減 6.5%。全球採購經理人指數（PMI）升至 51.8，高於 50 點的擴張門檻。新出口訂單採購經理人指數達到 49.9，略低於擴張區域，但達到 10 個月以來的最高水平。

沃爾什表示，風險依然存在。他提及美國貿易政策的不確定性，以及中東地區的衝突，這些因素可能會擾亂全球供應鏈。這些問題將在 3 月 10 日至 12 日於秘魯利馬舉行的世界貨運研討會上討論，屆時將重點討論如何透過數位化和其他措施加強航空貨運的適應性和效率。

貿易航線數據顯示，大多數主要航線都有成長。非洲-亞洲航線的貨運量成長 41.6%，連續第七個月擴張。歐洲-亞洲航線的貨運量成長 15.2%，延續了 35 個月的成長趨勢。亞洲區內航線的貨運量成長 14.3%，中東-亞洲航線的貨運量成長 12.9%。亞洲-北美航線的貨運量年減 0.6%，佔全球貨運量的 23.4%（以 2025 年數據為準）。

拉丁美洲的貿易和物流結構性轉變持續重塑航空貨運市場。2025 年，該地區的航空貨運市場價值為 211 億美元，預計到 2034 年將達到 328 億美元，複合年均成長率（CAGR）為 4.99%。巴西、哥倫比亞和墨西哥約佔該地區貨運量的 60%，其中超過 60% 的貨運量為出境貨運。

業界人士正在評估市場是否正進入「由替換而非擴張驅動的貨運週期」。2025 年第四季度，全球貨機機隊的成長率仍低於 1%。截至 12 月，全球現役噴射機隊總數為 2,257 架，其中專用貨機佔 11%。儘管過去 20 年貨機機隊增加了 529 架，但預測顯示，2026 年僅會逐步復甦，限制了近期的運力擴張。