根據《InsideEVs》報導，俄羅斯市場的電動車（EV）和插電式混合動力車（PHEV）總市佔率已超越美國。這項轉變主要源於烏克蘭襲擊俄羅斯煉油廠，導致俄國國內汽油供應中斷，進而促使消費者轉向插電式車輛。

俄羅斯電動車與插電式混合動力車（PHEV，指同時配備燃油引擎和電動馬達，可行駛純電里程並能以外部電源充電的車輛）的合計市場佔比，從2026年初的約5%大幅躍升，到9月底已達到11.5%。Autostat 總裁 Sergei Tselikov 便是在今年7月因汽油難尋，選擇購入一輛 GWM Ora 03 GT 電動掀背車。2026年6月至8月間，俄羅斯新款純電動車和插電式混合動力車的總銷量達到26,543輛，是去年同期的兩倍，其中主要增長來自價格介於200萬至300萬盧布（約2.35萬至3.53萬美元）的車型。

相較之下，美國市場的電動車發展步伐較為緩慢。美國純電動車（BEV）銷量在2025年9月30日聯邦稅收抵免結束前曾出現高峰，隨後陷入低迷，儘管近期有小幅回升。根據美國能源資訊署的數據，2026年第二季，純電動車在美國新輕型車銷量中佔6%，插電式混合動力車則佔1.4%，而傳統混合動力車則佔16%。值得注意的是，美國的這項純電動車數據不能直接與俄羅斯涵蓋插電式混合動力車的總市佔率進行比較。然而，在全球油價上漲和電動車需求日益增長的趨勢下，美國在電動車普及率方面顯得日益落後。

放眼全球，電動車市場的發展差異更為明顯。在歐洲聯盟，2026年1月至8月期間，純電動車佔新車註冊量的21.7%，若將插電式混合動力車計入，總插電式車輛市佔率更達到31.7%。中國市場的表現則最為強勁，單是今年8月，純電動車與插電式混合動力車的銷量就達到約100萬輛，佔該月乘用車市場逾65%的份額，其中純電動車本身就佔了約45.3%。