東南亞地區的航空樞紐（指機場作為區域航線中轉站和集散地）地位爭奪戰日趨白熱化，馬來西亞航空集團（Malaysia Aviation Group, MAG）正積極擴大合作，旨在將吉隆坡（KUL）定位為通往亞洲及其他地區的重要門戶。這場競爭不僅是航空公司之間的較量，更關乎各國在區域經濟整合中的策略。

作為馬來西亞航空（Malaysia Airlines）和飛螢航空（Firefly）的母公司，Malaysia Aviation Group 近期與馬來西亞、新加坡、印尼、泰國及菲律賓等東南亞國家協會（ASEAN）成員國的主要旅遊業者擴展了戰略聯盟。《TTR Weekly》報導指出，這項策略結合了航空運輸網絡、旅遊業者通路、聯合行銷、消費者促銷及目的地開發。例如，MAG 已與 Malaysian Association of Tour and Travel Agents (MATTA) 續簽三年合作協議，成為其 MATTA Fair 的官方航空夥伴及主要贊助商。在新加坡，MAG 與 National Association of Travel Agents Singapore (NATAS) 合作；在印尼則透過 ASTINDO 推廣航空與目的地；泰國則選擇與 Thai Travel Agents Association 合作參與 Thai International Travel Fair。在菲律賓，Travel Innovators 與 Travel Madness Expo 將成為 MAG 開拓休閒、商務及會展（MICE）業務的平台。

馬來西亞目前正大力推動「2026 馬來西亞旅遊年」活動，而馬來西亞航空也持續強化吉隆坡的區域與國際航線連結，預計於今年 12 月恢復吉隆坡往返釜山廣域市的航班，並增加飛往布里斯本、Surabaya 和福岡市的班次。吉隆坡正將航空公司、旅遊業者、目的地行銷及政府旅遊目標結合，以爭取更大的市場份額。

長久以來，曼谷（BKK）憑藉其優越的地理位置、龐大的飯店資源、廣泛的航空網絡以及作為熱門旅遊目的地的吸引力，一直享有東南亞最強大的航空和旅遊樞紐優勢。然而，維護曼谷的門戶地位，除了增加航班座位，還需提升機場效率、簡化出入境流程、優化轉機便利性、加強區域連通性、實施免簽證政策以及提升訪客體驗等，這些都是航空樞紐競爭的具體指標。至於新加坡（SIN），則始終是亞洲效率最高的航空樞紐之一，並持續投入巨資以提升旅客體驗。

《TTR Weekly》分析，東南亞各國日益認識到，航空連通性與旅遊策略密不可分，這也推動了曼谷、吉隆坡與新加坡之間，爭奪成為區域首選旅遊與航空門戶的激烈競爭。