加拿大政府於週二（9月8日）正式對約200億美元的美國進口商品徵收最高達50%的報復性關稅，此舉標誌著美加兩國長達18個月的貿易戰再度升級。根據《The Detroit News》報導，這項措施是為了回應美國川普政府上個月對加拿大商品實施的50%關稅，導致北美地區的貿易緊張局勢日益加劇。

加拿大總理馬克·卡尼（Mark Carney）強調，儘管加拿大不願意見到衝突升級，但無法接受美國產品免關稅進入加拿大市場，同時加拿大的出口商品卻面臨高關稅。他呼籲國家團結自主，減少對美國貿易夥伴的依賴，並表示：「我們擁有所需的一切，可以轉型並繁榮發展。轉型將付出代價，行動總會有成本，但這遠不及停滯不前所付出的代價。」

此次加徵關稅涵蓋600多個產品類別，包括金屬、紙製品、紡織品、建材及乳製品。儘管汽車本身未直接受最新關稅影響，但其生產所需的零件與材料卻在徵稅之列，這對高度整合的北美供應鏈帶來壓力。例如，划艇製造商 Paluski Boats 總裁 Graham Wilkins 指出，由於關稅影響，鋁材成本已上漲約20%，迫使產品價格調高，也讓企業難以預估成本與規劃庫存。

Auto Forecast Solutions LLC 的全球汽車預測副總裁 Sam Fiorani 預計，新關稅導致的成本上升，消費者在六個月後才能感受得到。他並指出：「美國單方面的關稅政策，似乎未能充分理解加拿大對美國的重要性。」汽車產業代表對貿易戰升級表達擔憂，美國汽車政策委員會（AAPC）總裁馬特·布朗特（Matt Blunt）呼籲美加談判代表應達成協議，以提升北美汽車產業的競爭力，並確保美國-墨西哥-加拿大協定（USMCA）的順利審查。馬達與設備製造商協會（MEMA）也表示，關稅與反關稅措施增加了企業在北美整合供應鏈中營運的成本和不確定性，使全球競爭變得更加困難。

部分分析師擔心，這場貿易僵局恐會動搖 USMCA 的穩定性，並形成一種「螺旋式升級」的局面。Sam Fiorani 認為，美加墨三國若不能團結合作，北美地區將難以與歐盟或中國在汽車產業競爭。這不僅對加拿大經濟造成影響，也對美國相關產業，特別是密西根州和俄亥俄州等競爭激烈的州份，在11月的美國期中選舉前產生經濟和政治壓力。

政治層面，川普總統在關稅生效前夕於社群媒體上頻頻發文，除了對加拿大開徵關稅表示不滿，更點名加拿大龐巴迪公司（Bombardier），揚言除非在美國本土製造，否則將禁止其飛機在美國銷售。加拿大政府消息人士透露，目前美加兩國在部長級或官方層面並無任何談判。然而，根據 Angus Reid 的民調顯示，加拿大總理馬克·卡尼的支持率不降反升，躍升11個百分點至62%。

這波由關稅引發的貿易壁壘，再次突顯全球供應鏈面臨的複雜挑戰。對於高度依賴國際貿易、並在全球供應鏈中扮演關鍵角色的台灣企業而言，這類主要貿易夥伴間的摩擦，意味著需審慎評估風險，並思考多元化生產基地與供應來源，以降低潛在的衝擊並確保營運韌性。