美國能源部長克里斯·賴特（Chris Wright）於週一（昨日）與美國煉油業者會晤，討論如何提升燃料生產，以期抑制不斷攀升的國內汽油價格。此舉被視為在今年十一月期中選舉前，為總統川普（Donald Trump）降低政治風險的措施。

根據《BOE Report》報導，目前美國一般汽油平均價格已超過每加侖 4.06 美元，比一年前上漲逾 1 美元，高油價引發民眾不滿。克里斯·賴特指出，雖然美國國內煉油廠已在高產能運轉，但中東地區的煉油設施卻處於關閉狀態。他表示，政府正積極與煉油商探討如何協助他們進一步提高「吞吐量」（煉油廠處理原油的能力），這是降低汽油價格的關鍵。川普總統日前在紐約的造勢集會上表示，為了確保「一個非常邪惡的國家」無法取得核武，國民付出「一點點更高的汽油價格」是值得的。克里斯·賴特隨後補充，川普總統正呼籲美國民眾「共體時艱」。

然而，從長遠來看，運輸產業的自動化技術發展，可能從根本上改變美國未來的燃油需求結構。近年來，許多車輛與科技公司已在美國各地啟動自動駕駛卡車試點計畫。例如，自動駕駛公司 Aurora Innovation 已在德州推出商業化自駕貨運服務，固定在達拉斯與休士頓之間進行無人駕駛的客戶貨物遞送。該公司計劃將這項服務擴展到美國太陽帶（U.S. Sun Belt）地區的更多客戶和路線。此外，百事公司（PepsiCo）與 Gatik 也宣布建立多年期戰略合作夥伴關係，將自動駕駛貨運整合到百事公司在北美洲的食品與飲料供應鏈中。

不只陸路運輸，水路貨運也朝自動化邁進。去年，Mythos AI 公司在密西西比河上的一艘 Southern Devall 拖船上安裝了其先進的領航輔助系統（Advanced Pilot Assist Systems, APAS），是這類技術首次應用於該河流。據美國能源資訊署（U.S. Energy Information Administration）數據顯示，2025 年運輸部門約佔美國總能源消耗的 29%，其中石油產品佔該部門能源使用的 89%。柴油在運輸部門的年度使用量，約佔美國總蒸餾油消耗量的 75%，以及總石油消耗量的 14%。這些自動化技術透過節省燃料和推動電動化，預計將在未來數年內大幅重塑美國的燃油需求模式。