近期，美國與伊朗在波斯灣的戰略水道荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）再度陷入緊張對峙。伊朗明確拒絕美國聲稱對該海峽的「全面控制」權，並重申除非美國改變政策、解除制裁並滿足其條件，否則荷莫茲海峽將保持限制狀態。此舉導致海上交通量急劇減少，也迫使美國海軍的航空母艦戰鬥群為避免伊朗飛彈與無人機的威脅，將操作範圍向外擴展數百英里，加劇了區域衝突的風險。

根據《The Sunday Guardian》報導，伊朗最高國家安全委員會（Supreme National Security Council）秘書穆赫辛·雷扎伊（Mohsen Rezaei）向中國駐伊朗大使叢培武（Cong Peiwu）表示，只要美國不改變其行為且不接受伊朗條件，荷莫茲海峽就不會開放。這些條件據稱包含解除制裁、解凍伊朗資產、賠償軍事攻擊損失，以及結束美國對伊朗港口的封鎖。

這條連接波斯灣與阿曼灣的荷莫茲海峽，過去是全球約兩成石油與液化天然氣運輸的關鍵通道。然而，自今年2月28日美國與以色列開始攻擊伊朗以來，航運量急遽下降。根據《Business Post Nigeria》引述的航運數據，過去每日平均有125至140艘船隻通過，但本週一（8月11日）僅有6艘通過，週二（8月12日）也只有8艘。英國海事貿易監控（United Kingdom Maritime Trade Operations）指出，航運量維持低水準且「騷擾活動」持續存在。

美國海軍也加強了海上執法行動。本週二（8月12日），一架美國海軍MH-60直升機在阿曼灣向一艘懸掛巴拿馬國旗的貨船M/V Vela Nova發射兩枚地獄火飛彈（Hellfire missiles），理由是該船隻涉嫌違反美國對伊朗港口的封鎖。這次攻擊導致船隻轉向系統失靈。

針對荷莫茲海峽的軍事對峙，美國海軍航空母艦打擊群（CSGs）正持續應對伊朗的不對稱威脅（指敵方使用非傳統或低成本武器對抗強大軍事力量的戰術，如飛彈、無人機）。為保護這些價值逾100億美元的航空母艦免受攻擊，美軍被迫將其操作範圍擴展至距離伊朗飛彈與無人機數百英里以外。

《19FortyFive》分析指出，雖然此舉確保了航艦安全，卻帶來作戰成本增加等問題。航艦上的飛機需執行更長途的任務，導致油料消耗增加、飛行員疲勞以及艦載機加速磨損，進而降低空中聯隊的整體作戰效率。航空母艦的生存與功能，高度仰賴其周邊阿利·伯克級驅逐艦（Arleigh Burke-class destroyers）搭載的神盾戰鬥系統（Aegis Combat System），以及戰鬥機與電子戰機等整合防禦體系。

儘管今年六月美伊雙方曾達成一項臨時和平協議，但間歇性衝突與海上交通中斷使其形同虛設。該協議原訂60天的談判期將屆滿，伊朗已透過中間人向華府提出要求，包括美國結束戰事並解凍被凍結的伊朗資產。巴基斯坦外交部長伊沙克·達爾（Ishaq Dar）已表態該談判期可能延長，巴基斯坦內政部長穆赫辛·拉扎·納克維（Mohsin Naqvi）也已前往德黑蘭試圖重啟更廣泛的美伊談判。

美國前常務副國務卿溫迪·舍曼（Wendy Sherman）直言：「我們確實陷入僵局。」她認為，除非美國願意讓伊朗或阿曼徵收通行費，或是大幅解除制裁，否則荷莫茲海峽恐難以持續開放。除了荷莫茲海峽，另一個關鍵航運要道曼德海峽（Bab al-Mandeb Strait）也捲入衝突，據傳胡塞武裝（Houthi）襲擊了一艘在曼德海峽的沙烏地阿拉伯相關貨船，造成六人死亡。

地緣政治緊張情勢已對全球能源市場造成衝擊。油價因此攀升，本週二油價上漲1%，反映美國與伊朗達成協議的希望減弱以及中東供應中斷的持續擔憂。美國能源資訊管理局（US Energy Information Administration, EIA）預計，即使航運與貿易模式明年年初恢復正常，部分中東產油國仍可能難以在2027年底前將產量恢復到衝突前的水準。