通用汽車（General Motors）正積極拓展電池技術，以應對人工智慧（AI）發展帶動的數據中心能源需求與不斷攀升的電價。這家底特律車廠於週二詳細說明其計畫，包括提升電動車的「車輛對電網」（vehicle-to-grid）能力，讓電動車能將電能回饋給電網，同時也將發展新一代鈉離子電池，通用汽車的電池主管表示，這項技術「將重塑電網級儲能」市場。

通用汽車電池與永續發展部門副總裁 Kurt Kelty 指出，鈉離子電池儲能系統的潛力在於能省去主動冷卻系統，並大幅降低整體複雜性。這不僅能減少前期建置成本，也能降低營運費用。他強調，這對於大型儲能系統而言至關重要。雖然鈉離子電池的運作原理與鋰離子電池相似，但通用汽車預期其在更廣泛的溫度範圍內能有更優異的表現，並擁有更長的循環壽命。

為此，通用汽車已與位於丹佛的新創公司 Peak Energy 建立合作夥伴關係，共同開發鈉離子電池。Kurt Kelty 表示，Peak Energy 已證明其技術能有效降低成本並提升可靠性。通用汽車預計，與 Peak Energy 的合作將在 2028 年之後，為客戶提供鈉離子電池。據悉，Peak Energy 成立於 2023 年，其領導團隊成員曾服務於特斯拉（Tesla）、洛克希德馬丁（Lockheed Martin）及電池開發商北伏（Northvolt）等知名企業。

除了鈉離子電池的研發，通用汽車也持續與 Redwood Materials 等公司合作，將旗下大型電動車電池回收再利用於儲能系統。此外，通用汽車也透過與 LG Energy Solution 的合資企業 Ultium Cells LLC，生產成本較低的磷酸鐵鋰電池（LFP batteries）。通用汽車認為，鈉離子電池將是未來儲能系統的重要解決方案。Kurt Kelty 強調，新一代鈉離子電池的能量密度將更高，長期潛力有望超越更成熟的電池化學技術，例如磷酸鐵鋰電池，這在成本壓力、能源需求成長及地緣政治風險日益增加的市場中，將成為真正的競爭優勢。

儘管電動車銷量不如預期，通用汽車近年仍投入數十億美元於研發與電池生產。目前，Ultium Cells LLC 在俄亥俄州和田納西州設有兩座工廠，總產能達 90 百萬瓦時。今年 3 月，Ultium Cells LLC 宣布投資 7,000 萬美元，用於田納西州的工廠開始生產用於儲能系統的磷酸鐵鋰電池。包括福特汽車（Ford Motor）在內的其他車廠，也已轉向發展儲能業務，以充分利用在美國數十億美元投資興建的電池廠產能。

美國家庭電價自 2020 年 1 月以來已上漲近 48%，從每度電 12.76 美分增至 2026 年 3 月的 18.83 美分，並預計在 2027 年 3 月起進一步攀升至約 19 美分，這項預測來自美國能源資訊署（U.S. Energy Information Administration）。面對此趨勢，通用汽車正尋求與全美各地的電力公司合作，為客戶提供車輛對電網服務，目前已在加州和密西根州展開合作。

在電動車充電方面，通用汽車週二亦宣布推出「Energy Pass」，旨在讓電動車用戶能更順暢地使用公共充電設施，包括特斯拉的 Tesla Superchargers 充電站。此外，通用汽車自 2027 年式車型起，所有生產的純電動車都將配備 North American Charging Standard 充電埠。