歐洲正積極推動一項野心勃勃的泛歐高速鐵路計畫，名為「星線」（Starline），旨在打造一個如同地鐵般便捷、綿延 2.2 萬公里的交通網絡。這項計畫涵蓋 39 個目的地，並以時速 300 至 400 公里的列車運行，期望能有效解決交通排放問題，並重新形塑短程旅行模式。

根據《OkDiario》報導，交通運輸是歐洲氣候變遷的關鍵問題之一。2022 年，交通部門約佔歐盟溫室氣體總排放量的 29%。歐洲環境署（European Environment Agency）指出，自 2005 年以來，交通排放量的減幅有限，甚至預估 2024 年相較 2023 年還會略微增加。歐盟執委會（European Commission）的分析顯示，鐵路旅行的二氧化碳排放量平均比航空旅行低約 6.5 倍。

「星線」的藍圖計畫約建置 2.2 萬公里（約 1.37 萬英里）的鐵路線，將連接歐洲 39 個主要城市，並規劃延伸至英國、土耳其及烏克蘭。然而，多項研究指出，目前歐洲境內鐵路票價通常比航班昂貴，促使旅客選擇碳排量較高的交通方式。綠色和平組織（Greenpeace）的一份分析發現，在檢視的 100 條路線中，近六成的短程航班價格比火車票便宜。

為解決此問題，「星線」藍圖建議，其票價將「顯著低於短程航班」。為實現票價可負擔性，該計畫還提出了一項平行貨運策略。透過專用貨運列車以及在車站設立「履行中心」（fulfillment hubs），以鐵路運送對時間敏感的貨物，預計這些貨運收入將能長期補貼客運成本。

此外，「軍事機動性」（Military Mobility）——即迅速跨境移動設備和人員的能力——也成為鐵路發展的一項論點。歐盟執委會的《軍事機動性行動計畫 2.0》（Action Plan on Military Mobility 2.0）將交通基礎設施視為軍民兩用，強調需評估鐵路基礎設施在運送超大型貨物方面的限制，並提升其韌性與網路安全。

歐盟執委會正致力於改善跨境高速鐵路，包括統一票務與訂票系統、推廣歐洲鐵路交通管理系統（ERTMS）以提高互通性，並制定新規則簡化跨境營運。該委員會也正在擬定一項更快速的高速鐵路網絡計畫，目標在 2040 年前完成，內容將包括協調融資與具約束力的措施，以消除跨境瓶頸。這項由智庫 21st Europe 發布的「星線」計畫藍圖，其作者們表示，是一個「激發對整合歐洲鐵路體驗的對話」的起點。