福特汽車（Ford）為因應電動車電池產能過剩的挑戰，已於近期成立全資子公司Ford Energy，將重心轉向電網級電池儲能系統市場。該公司規劃在位於肯塔基州（Kentucky）的超級工廠每年生產20GWh的電池儲能系統，服務對象涵蓋電力公司、資料中心及大型工業客戶。

Ford Energy的成立，意味著福特從電動車電池市場的過剩產能，轉向需求激增的電網級儲能市場。此一轉變主要受惠於人工智慧（AI）資料中心對電力需求的遽增，以及再生能源建置的蓬勃發展。福特曾於去年12月宣布，計劃將旗下的電動車電池工廠轉型，生產用於資料中心的電池儲能設備，當時即已預見電動車電池的需求未能完全消化其既有產能。

Ford Energy總裁麗莎·德雷克（Lisa Drake）表示，公司團隊已默默耕耘近一年，致力於確保供應鏈、整備製造基地，並將技術與國內龐大的儲能需求相結合。Ford Energy將在福特位於肯塔基州格倫代爾（Glendale）的廠房營運，該廠房最初是為BlueOval SK合資企業的電動車電池生產而建造。

Ford Energy的旗艦產品為「DC block」，這是一套標準化的20呎貨櫃型電池儲能系統，採用512 Ah磷酸鐵鋰（LFP）方形電池芯。產品包括兩小時系統FE-250及四小時系統FE-450，兩者額定儲能容量均為5.45 MWh，可在1,040至1,500 VDC的電壓範圍內運作，並整合液冷式熱管理與專有電池管理系統。這些系統設計可在惡劣環境下使用，且福特強調LFP技術具備更好的熱穩定性及更長的循環壽命，預計可提供20年的效能表現。

目前，儲能市場主要由特斯拉（Tesla）主導，該公司在2025年部署了創紀錄的46.7 GWh儲能系統，其Megapack 3產品預計於今年稍晚量產，年產能規劃達50 GWh。儘管Ford Energy的首次客戶交付預計要到2027年底，屆時特斯拉的Megapack 3已進入大規模生產，且福特尚未公布儲能系統的價格，這將是市場競爭的關鍵因素。

然而，美國預計在2026年新增24 GW的公用事業級電池儲能，幾乎是2025年15 GW紀錄的兩倍，預計到2030年，美國電網的儲能總量將超過600 GWh。在如此龐大的市場需求下，仍有足夠空間容納多個主要參與者。福特擁有122年的製造歷史，其美國本土組裝的儲能系統可望符合美國的國內含量要求，並有助於取得48E投資稅收抵免資格，這為其在新市場中增添了競爭優勢。此外，數據中心被預期將在2030年前佔商業和工業儲能部署的83%。