通用汽車（General Motors, GM）與樂金能源解決方案（LG Energy Solution）的合資企業Ultium Cells，已宣布將旗下部分美國電池產能，從電動車（EV）電池轉向生產儲能系統（Energy Storage Systems, ESS）所需的磷酸鐵鋰（LFP）電池。這項轉變反映了電池市場的快速演變以及對能源儲存解決方案日益增長的需求。

Ultium Cells 正投入七千萬美元（約新台幣22億元），對其位於田納西州春田市（Spring Hill, Tennessee）的工廠進行設備改造。目前該廠的升級作業正在進行，預計將於2026年第二季開始生產新型的磷酸鐵鋰電池。這些生產出的磷酸鐵鋰電池將供應給樂金能源解決方案旗下的美國儲能部門LG Energy Solution Vertech，用於組裝大型電池櫃，以支援北美地區的電網規模儲能專案與資料中心應用。

磷酸鐵鋰電池因其成本較低，且儲能專案對電池的尺寸與重量敏感度相對較低，使其成為能源儲存領域日益普及的選擇，優於電動車常用的高鎳電池。此一轉型正逢能源儲存需求呈現爆炸性成長，電池被廣泛應用於穩定電網、平穩再生能源輸出，以及加速人工智慧（AI）資料中心基礎設施的建置。

樂金能源解決方案北美區總裁李博（Bob Lee）表示，能源儲存市場的快速成長有助於平衡目前電動車需求放緩的趨勢，同時也能擴大公司的客戶基礎。Ultium Cells 副總裁湯姆·加拉格爾（Tom Gallagher）則提到，儘管改造產線成本高達數千萬美元，但合資企業仍能快速完成產能轉移。

這項戰略性轉變也影響了人力資源配置。今年一月曾休假的七百名員工，預計將於四月復工，並接受磷酸鐵鋰電池生產相關的再培訓。Ultium Cells 指出，此舉是其整體策略的一部分，旨在提升在電池市場演變下的彈性。目前用於電動車的鎳鈷錳鋁（NCMA）第一代電池生產，已整合至Ultium Cells位於俄亥俄州華倫市（Warren, Ohio）的工廠。

樂金能源解決方案正積極擴張其北美儲能製造網絡。除了田納西州春田市的據點，該公司在密西根州荷蘭市（Holland, Michigan）、蘭辛市（Lansing, Michigan），以及安大略省溫莎市（Windsor, Ontario）設有廠房，並與本田（Honda）在俄亥俄州傑弗遜維爾市（Jeffersonville, Ohio）設有合資企業。樂金能源解決方案預計在2026年底前，所有北美廠區都將投入其JF2磷酸鐵鋰軟包電池的部分產能，專供固定式儲能系統使用。該公司計畫今年全球儲能電池總產能將突破六十吉瓦時（GWh），其中超過八成的產能將集中在北美地區。

市場背景方面，美國能源資訊署（US Energy Information Administration）今年二月公布的數據顯示，開發商計畫於2026年新增八十六吉瓦（GW）的公用事業規模發電容量，其中電池儲能佔總量的百分之二十八。路透社今年一月報導，通用汽車副總裁庫爾特·凱爾蒂（Kurt Kelty）指出，目前儲能需求遠大於供給，且此趨勢未來幾年可能持續。此外，有外媒分析指出，美國電動車市場成長趨緩，部分原因是川普政府對電動車產業採取較為審慎的態度，並取消了聯邦《降低通膨法案》（Inflation Reduction Act）中的部分激勵措施。