南韓 SK 集團正加緊腳步，縮減旗下虧損電池業務的支出。由於全球電動車需求放緩，SK 集團的電池相關企業持續面臨困境。

根據《The Korea Times》報導，SKC 已通知員工，將針對 2025 年前加入公司的員工啟動自願優退計畫，並提供相當於年薪 50% 的補償金。此舉被視為應對電池市場低迷的更廣泛措施之一。SKC 是 SK Nexilis 的母公司，後者為可充電電池生產銅箔。SK Nexilis 在去（2025）年營運虧損 1746 億韓元（約新台幣 41.6 億元），前年虧損 1505 億韓元。

SK IE Technology（SKIET）也針對服務滿 3 年以上的員工啟動自願優退計畫，提供相當於一年薪水的補償金。SKIET 於 2019 年從 SK Innovation 分拆而出，主要生產鋰離子電池隔離膜。SKIET 還允許工作滿 2 年以上的員工，申請 6 個月至 2 年的無薪假。該公司表示，這項措施是對市場下滑的預防性反應，並已於去年 8 月宣布一項自救計畫，以減輕市場低迷的影響。SKIET 在去年營運虧損 2463 億韓元，前年虧損 2910 億韓元。證券分析師預計，今年將再次出現營運虧損。

KB Securities 分析師李昌敏（Lee Chang-min）表示：「由於川普（Donald Trump）政府持續排斥環保車輛，美國市場的電動車銷售難以在短期內復甦。與中國製造商的激烈競爭，也將限制南韓電池在歐洲的銷售成長。」

SK 集團的電池製造子公司 SK On，也是 SKIET 的主要客戶，已於上個月實施自願優退計畫，並開始向 2025 年前加入公司的員工提供無薪假。事實上，早在 2024 年 9 月，SK On 就已採取類似措施。此外，SK Battery America 表示，由於電動車需求放緩及市場狀況變化，已在美國喬治亞州的工廠裁減 958 名員工，佔總員工數 2566 人的近四成。

該工廠曾為福特汽車（Ford Motor）的 F-150 Lightning 提供電池，但在該汽車製造商停止生產電動皮卡後，SK On 美國子公司的獲利受到影響。去年 12 月，SK On 和福特同意解散在美國的合資企業。SK Battery America 在一份聲明中表示：「為了使營運與市場狀況保持一致，SK Battery America 做出裁員的艱難決定。」

自 2021 年從 SK Innovation 分拆上市以來，SK On 從未實現年度營運獲利。去年營運虧損 9319 億韓元，前年虧損 1.1 兆韓元。面對不斷增加的虧損，南韓產業通商資源部長官金正寬（Kim Jung-kwan）質疑，南韓維持三家電池製造商是否可行，引發外界猜測，政府可能會迫使 SK 集團退出電池業務。不過，產業通商資源部否認了這種說法，而 SK On 也承諾，將透過近期贏得的大規模政府儲能系統電池訂單，在今年實現損益平衡。